La escasez de combustible en el interior de Argentina ha generado preocupación, con muchas estaciones de servicio anunciando la falta de gasoil y nafta en sus surtidores. La situación es tal, que desde Confederación de Asociaciones Rurales de Buenos Aires y La Pampa (CARBAP), han advertido sobre esta situación, especialmente en el contexto de la inminente temporada de siembra.
Sin embargo, las principales petroleras han negado la existencia de esta problemática y han enfocado su discurso en la gestión de los inventarios de combustibles, en particular el gasoil importado.
Esto se da en un contexto de congelación de precios hasta el 30 de octubre, una medida anunciada después de las elecciones primarias (PASO) por el ministro de Economía y candidato a presidente de la Nación, Sergio Massa, en colaboración con las principales compañías petroleras.
Una situación de incertidumbre
La raíz del problema radica en la discrepancia entre los precios mayoristas y minoristas de los combustibles. Mientras que la lógica del negocio dicta que los precios en el sector mayorista deberían ser aproximadamente un 10% más bajos que los del sector minorista, el congelamiento de los precios minoristas ha generado una brecha significativa.
Actualmente, los precios mayoristas, que no están sujetos a congelamiento, superan en un 25% a 30% a los precios minoristas. Esto ha llevado a que los sectores que normalmente compran en el sector mayorista acudan a las estaciones de servicio minorista en busca de precios más accesibles, creando un desabastecimiento en estas últimas.
La mayoría de las estaciones de servicio (alrededor del 85% al 90%) son propiedad de estacioneros que tienen contratos de exclusividad con las petroleras para vender combustible. Estos estacioneros se han visto afectados por el aumento constante de sus costos debido a la inflación y la congelación de los precios de la nafta. Su única opción para aumentar sus ingresos es vender más volumen, lo que significa vender a todos los consumidores hasta agotar sus existencias y luego solicitar una nueva provisión a las petroleras.
Por otro lado, las petroleras enfrentan el desafío de importar gasoil debido a la insuficiencia de producción interna. Sin embargo, la falta de divisas y las restricciones cambiarias han dificultado estas importaciones, y muchas empresas están pagando al dólar CCL, lo que aumenta sus costos. Esto se traduce en la importación de combustible a un costo considerablemente más alto que el que se vende en el mercado interno a precios muy bajos.
La tensión en este escenario se produce porque distintos sectores desean beneficiarse de la situación generada por la congelación de precios. Los consumidores recurren a las estaciones minoristas para obtener precios más bajos, lo que lleva a las petroleras a vender combustible por debajo del costo. Esta dinámica ha provocado fricciones entre las partes involucradas.
En última instancia, no parece haber una falta de combustible en sí, sino más bien una falta de coordinación entre los diferentes sectores que componen la cadena de suministro de combustibles. La situación es compleja, y la incertidumbre económica, la inflación y la posibilidad de devaluación añaden más incógnitas. Desde la secretaria de Energía confirmaron que el acuerdo de congelamiento de precios vence a finales de octubre, y su futura dirección dependerá en gran medida de los resultados de las elecciones.
