Un estudio de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST), organismo que pertenece al Ministerio de Transporte de la Nación, reveló alguno de los factores por los que no se usa el cinturón de seguridad en micros de larga distancia.
Entre estos motivos encontramos: la dificultad para acceder a los dispositivos de retención en la butaca, su mal funcionamiento; la falta de precisión y aplicación en el marco regulatorio y también la escasa información brindada a las personas.
Este estudio forma parte de la segunda etapa de investigación, donde participaron personas usuarias, conductores y fiscalizadores, quienes brindaron la información para identificar estos problemas.
En la primera parte del relevamiento, uno de los datos recolectados fue que sólo 4 de 10 personas utilizan el cinturón de seguridad durante el viaje.
¿Por qué no se usa el cinturón?
El informe menciona que la falta de hábito, junto a la baja percepción de riesgo y la falta de control son las razones principales para prescindir del cinturón en el trayecto.
“Para la gran generalidad de las personas es como estar sentado en un sillón de tu casa y que te lleven. Uno a veces no está pensando en que puede chocar”, dijo une de les usuaries entrevistades. La pregunta apuntaba a saber por qué no sienten peligro al no usar el cinturón de seguridad en estas situaciones.
Desde la investigación sostienen que esta baja percepción de riesgo y la falta de hábito están relacionadas a la falta o poca cantidad de mecanismos de fiscalización para supervisar el uso de cinturón.
Por eso, algunes de les usuaries creen que “un contacto directo de alguien que esté a cargo de los pasajeros sería una herramienta fundamental”. Con “contacto” se refieren a “controlar que se use el cinturón, pero sobre todo pedir que se lo use”.
Una de las conclusiones a la que se llegó a través del estudio es que aunque la Ley Nacional de Tránsito obliga a todas las personas usuarias de vehículos automotores a utilizar cinturón de seguridad, en el caso del transporte público de larga distancia esto no se fiscaliza ni sanciona de forma individual.
Al mismo tiempo, el Protocolo de Seguridad para los Servicios de Transporte por Automotor de Pasajeros de Carácter Interurbano indica que la empresa operadora del servicio es responsable de verificar el uso de cinturón antes de iniciar el viaje, pero no hay mecanismos de control sobre esta acción.
¿Qué recomiendan les profesionales?
Por los resultados de este estudio, desde la Dirección Nacional de Investigación de Sucesos Automotores (DNISAU) de la JST emitieron Recomendaciones de Seguridad Operacional (RSO) dirigidas a la Secretaría de Gestión del Transporte de la Nación.
Uno de los objetivos de las RSO es establecer la obligatoriedad para les operadores de las terminales de ómnibus de jurisdicción nacional y recordar la importancia de usar el cinturón de seguridad en ómnibus de larga distancia. A su vez, esperan que esto llegue a las empresas de transporte interurbano.
Por otro lado, también emitieron una RSO dirigida a la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) para que incluya, en las campañas que desarrolle en medios de comunicación masivos, las distintas representaciones sociales en torno a los hábitos de seguridad de las personas usuarias de ómnibus de larga distancia. El objetivo es fomentar el uso del cinturón de seguridad.
