Fuerza por Buenos Aires (FxBA) impulsó un proyecto de resolución ante la Legislatura porteña para exigirle a la gestión de Jorge Macri que brinde información sobre la puesta en valor de las estaciones del subte, licitadas y/o ejecutadas bajo la órbita de Subterráneos de Buenos Aires Sociedad del Estado (SBASE) durante el período 2023-2026.
Desde la oposición reclamaron que se informe “el diagnóstico técnico preliminar que sustenta las intervenciones licitadas en el marco del plan, detallando los indicadores objetivos, parámetros técnicos y criterios metodológicos utilizados para determinar la necesidad, oportunidad y prioridad de cada una de las obras proyectadas”. Asimismo, pidieron conocer “si el proceso de planificación correspondiente al plan referido, ha contado con la intervención, participación o dictamen técnico de otras áreas del Gobierno de la Ciudad”.
Por otro lado, exigieron conocer si los proyectos correspondientes a las distintas estaciones “encuentran fundamento en un Manual, Documento Rector, Guía Técnica o instrumento equivalente de Diseño de Estaciones que establezca y/o estandarice los criterios funcionales, espaciales, físicos y materiales, así como los vinculados a accesibilidad, seguridad y señalética, y los lineamientos conceptuales aplicables a las respectivas líneas de subterráneo”.
Además, FxBA solicitaron que se detalle si la puesta en valor incluye el ensanchamiento de pasarelas y andenes, con el objeto de optimizar los flujos peatonales y prevenir situaciones de aglomeración en horas pico; la instalación de ascensores de acceso universales; la incorporación de de escaleras mecánicas dotadas de sistemas de activación por sensor de movimiento / dispositivos de eficiencia energética; la modernización de sistemas de videovigilancia, con especificación de cobertura, tecnología implementada y centro de monitoreo; entre otros puntos.
En los fundamentos de la iniciativa, los disputados expresaron que “la red de subterráneos constituye un servicio público esencial para la movilidad urbana y un componente estratégico del sistema de transporte de la Ciudad, utilizado diariamente por cientos de miles de personas”. “Las intervenciones en estaciones implican inversiones significativas de recursos públicos y tienen impacto directo en la seguridad, accesibilidad, calidad y continuidad del servicio”, agregaron.
En esa línea, alertaron que “los valores de adjudicación y los plazos de suspensión o cierre de estaciones no se condicen, en determinados casos, con el alcance y la calidad de las obras ejecutadas; las que parecen, en ocasiones, orientadas prioritariamente a la mejora estética o a la recuperación superficial de infraestructura deteriorada (con resultados dispares), sin abordar integralmente problemáticas estructurales vinculadas a flujos de circulación, accesibilidad universal, dimensiones funcionales, condiciones de confort, ventilación, acústica, y demás variables que inciden en la calidad del servicio”.
Por último, mencionaron la ausencia de referencias explícitas a un diagnóstico técnico preliminar que establezca indicadores objetivos de necesidad y priorización de intervenciones, así como la inexistencia de un Manual o Documento Rector de Diseño de Estaciones que estandarice criterios funcionales, físicos y materiales, y que oriente conceptualmente las obras licitadas en el marco del Plan.