El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires dio un paso más hacia la modernización de la red de subtes tras el visto bueno en la Comisión de Presupuesto de la Legislatura porteña, que habilita la toma de deuda en pos del objetivo.
El jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, lanzó hace unas semanas la licitación para la construcción de la línea F, cuyos trabajos se proyectan para 2026 con una inversión total de 1350 millones de dólares.
Ahora, la Legislatura avanzó en buenos términos para las aspiraciones del PRO debido a que la Comisión de Presupuesto firmó un dictamen favorable de un proyecto que impulsó el propio Macri. El mismo autoriza operaciones de crédito por hasta 375 millones de dólares, según contó el sitio Parlamentario.
En este sentido, se autoriza al Ejecutivo “a contraer uno o más empréstitos, de forma directa, indirecta o subsidiaria, con organismos multilaterales, bilaterales y regionales de crédito, Bancos de Desarrollo, Instituciones Financieras de Fomento de las Exportaciones, Instituciones Financieras Bilaterales de Desarrollo y/o cualquier otra institución financiera local o internacional, y/o a emitir títulos de deuda en el mercado local y/o internacional”.
A su vez, se señala que el financiamiento será para modernizar las líneas de la red de subterráneos de la Ciudad “mediante la adquisición de material rodante y su puesta en funcionamiento”.
De este modo, el gobierno porteño pretende avanzar con un viejo anhelo de la Ciudad que quedó demorado dentro del proyecto de la ley 670 del 2001 donde no solo se planteaba la línea F, sino también una G e I.
En aquel entonces, el proyecto fue presentado por el entonces jefe de Gobierno, Aníbal Ibarra y aprobado por la Legislatura porteña en marzo de aquel año. Allí quedó.
De igual modo, poco se avanzó con la llegada del PRO con Mauricio Macri quien en 2007 prometió 10km de subte por año y hoy día, su espacio solo hizo poco más de 11km.
La licitación para añadir la línea F a la red de subtes
Hace tres semanas, el gobierno porteño lanzó la licitación para la construcción de la línea F de subtes, proyecto detenido desde hace 25 años en la Ciudad. En febrero, el jefe de Gobierno había anunciado la creación de la nueva línea.
El proyecto para la nueva línea F de subtes contempla la conexión de Barracas con Palermo, para que se transforme en la séptima línea que estaría conectada con las otras seis de la red.
El recorrido de la F iría por Barracas, Constitución, San Cristóbal, Monserrat, San Nicolás, Recoleta y Palermo. En consecuencia, está programada la construcción de 12 estaciones: Brandsen, Constitución, Cochabamba, Chile, Congreso, Corrientes, Santa Fe/Pizzurno, Recoleta, Pueyrredón/Hospital Rivadavia, Parque Las Heras/Coronel Díaz, Plaza Italia/Ecoparque y Pacífico.
Según la información oficial, las 12 estaciones abarcarán una extensión de 9,8 kilómetros y está estipulado que los trabajos de esta nueva red inicien el año próximo con una inversión de 1350 millones de dólares.
Según las estimaciones, la línea transportaría a más de 300 mil personas diarias en “coches 0 km con aire acondicionado y sistema de seguridad avanzadas”.
Por otra parte, añaden que la construcción de la nueva línea de subte “facilitará el desplazamiento norte-sur, descongestionará a la Línea C y potenciará el uso de la red de subtes”. A su vez, además de conectarse con las otras líneas también lo hará con el Ferrocarril Roca (Plaza Constitución) y con el San Martín (Palermo).
Por otra parte, anunciaron la compra de 214 coches para renovar las líneas A, B, y C, con una inversión de unos 370 millones de dólares.
En definitiva, y tras casi dos décadas de gobernación del PRO en la Ciudad, Jorge Macri asegura que construirán la nueva línea de subte.